Hyperloop en México

Se anuncia la presentación oficial en México de "Hyperloop One" tren de levitación magnética desarrollado por la extraordinaria mente de Elon Musk (Tesla), en el marco de la segunda edición de Intertraffic México.

Politécnicos acabarían con los retrasos del Metro

Ciudad de México.- Estudiantes del Instituto Politécnico Nacional (IPN) crearon un dispositivo que evita el un fenómeno eléctrico que causa que se deformen las vías del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y se revienten las llantas de los trenes, lo que representa uno de los motivos más comunes de las fallas y retrasos de los vagones.

 

Dicho fenómeno, generado por la falta de mantenimiento, se conoce como arco eléctrico.

 

Los alumnos de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) crearon el Dispositivo de Extinción de Arco Eléctrico (Dexarc), el cual atrapa la descarga eléctrica y la neutraliza. El equipo, aún en fase de prototipo, se coloca en el vagón.

 

"El problema sólo se observa cuando un tren pasa de una zona con potencia de 750 Vcc (tensión eléctrica necesaria para que se mueva) a otra sin energía", indicó Janet Oliva Gurrola, miembro del equipo politécnico.

 

"Los trenes tienen escobillas deslizantes que entran en contacto con la barra guía y con los rieles; su propósito es alimentar los motores de tracción de cada carro motriz y cerrar el circuito de potencia entre la vía y neumáticos", de acuerdo con el comunicado.

 

En la actualidad no existe un dispositivo móvil que, adicionado al material rodante, sea capaz de protegerse y extinguir los arcos eléctricos. Por ello, explica el boletín, este dispositivo es único en su tipo.

El equipo de desarrolladores está integrado por Janet Oliva, José Ahumada, Irving Carrillo, Miguel Ambrosio y Marlene Genis, egresada de la UPIICSA, y Luis Chávez, Alejandro Torres de la ESIME Zacatenco y la ingeniera Anayancy Ortiz.

Nuevo tren supersónico que alcanza 1.200 km/h

MADRID, 13 Ago. (EUROPA PRESS) -

  El millonario estadounidense y consejero delegado de la firma de automóviles eléctricos Tesla, Elon Musk, ha dado a conocer su nuevo proyecto Hyperloop, como un innovador medio de transporte similar al tren y que es capaz de recorrer cerca de 400 kilómetros en 35 minutos.

   En un artículo en su blog, Musk explicó que este revolucionario proyecto, que utiliza cápsulas propulsadas por energía solar, surge como una alternativa a la construcción de un tren de alta velocidad entre las ciudades estadounidenses de Los Ángeles y San Francisco.

   En su opinión, la región en la que se encuentra el centro tecnológico de Silicon Valley no debe contar con un nuevo tren de alta velocidad, que es uno de los medios más caros por kilómetro recorrido, con un presupuesto aproximado de 68.400 millones de dólares (más de 51.800 millones de euros al cambio actual) y, al mismo tiempo, uno de los más lentos de todo el mundo.

   Musk explicó que Hyperloop representa una alternativa de transporte viable entre dos de las ciudades con mayor número de traslados por negocios del país y con un coste menor en comparación con el proyecto en marcha, ya que rondaría los 6.000 millones de dólares (4.545 millones de euros).

   Así, las cápsulas presentadas por el millonario estadounidense podrían recorrer la distancia entre Los Ángeles y San Francisco (381 kilómetros) en 35 minutos y podrían transportar en cada trayecto hasta 28 personas. La velocidad máxima que podrían alcanzar sería de 760 millas por hora (más de 1.200 kilómetros por hora).

   La idea es que la frecuencia de salida de estas cápsulas sea similar a la de un metro de una ciudad, de unos dos minutos entre una y otra, aunque se podría aumentar en horas punta hasta un vehículo cada 30 segundos. Con estos cálculos se podría transportar 840 viajeros a la hora y también se podría incorporar una cápsula de mayor tamaño en la que fuera posible llevar hasta tres automóviles

Linea A del Metro fuera de servicio

El martes 20 de marzo del 2012 a las 12:03pm se registro un movimiento telúrico en la República Mexicana con una intensidad de 7.9° en la escala de Richter.

Los sistemas de protección civil tanto locales como federales se activaron con prontitud y no se reportan perdidas humanas, hasta el momento. Compartimos con ustedes la gráfica del movimiento publicada por el Sistema Sismológico Nacional

Las fallas presentadas posterior al sismo, el cual tuvo epicentro en Ometepec Guerrero, México; de las más significativas se encuentra la suspensión del servicio en la linea A del Sistema de Transporte Colectivo Metro, provocada por el desnivel de los rieles de rodamiento del Metro.

Más informaciones en: Sismológico Nacional  http://www.ssn.unam.mx/  Metro de la Ciudad de México http://www.metro.df.gob.mx/  Foto cortesia de http://www.jornada.unam.mx/ultimas/

Supervisa Ebrard arribo del primer tren de la línea 12 del Metro

22 de agosto de 2012.- Con el 82 por ciento de avance de la obra en general y la llegada del primer tren a los talleres de Tláhuac, la Línea 12 del Metro entra ya en su fase de terminación, lo que significa que operará en los tiempos programados, es decir, a partir del próximo año 2012, aseguró el Jefe de Gobierno del Distrito Federal ..., Marcelo Ebrard Casaubon.

Durante una visita de supervisión a los talleres de Tláhuac-Terromotitla, el mandatario capitalino recalcó que la construcción de esta línea que transportará diariamente a alrededor de 437 mil usuarios a lo largo de 25.1 kilómetros, es la obra e inversión más grande que se realiza hoy en día en toda América Latina en materia de transporte.

Lo que sigue para la también denominada Línea Dorada es energizar vías y así comenzar las pruebas de operación en un tramo de 4 kilómetros que va de la estación Tlaltenco a Olivos, “vamos a hacer un esfuerzo muy grande porque vamos a traer energía a vías y al mismo tiempo concluir estaciones y otras obras”, señaló.



Ebrard agregó que se trata de un reto mayor pero que “se va a sacar adelante igual que se ha hecho con todo el proyecto que fue conseguir el suelo, los recursos, hacer los proyectos ejecutivos, verificar que fuera en tiempo, resolver problemas del suelo, mandar a hacer los trenes y ahora conectar todo lo que es el fundamento electromecánico”.

Inaugura Ebrard segundo Corredor Cero Emisiones

Ebrard precisó que ese modelo se enmarca en el Plan Verde de la Ciudad de México


El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, inauguró el segundo Corredor Cero Emisiones en los Ejes 2 y 2 A Sur, en el que 30 trolebuses ofrecerán servicio a la población de las 05:00 a las 00:30 horas del día siguiente.

Acompañado por los secretarios de Gobierno, de Transportes y Vialidad, del Medio Ambiente y de Obras y Servicios, así como por el director general del Servicio de Transportes Eléctricos, Ebrard precisó que ese modelo se enmarca en el Plan Verde de la Ciudad de México.

En la explanada de la entrada principal del Velódromo Olímpico, confió en que con la puesta en marcha de ese proyecto se generarán beneficios tangibles para la población y se mitigarán las emisiones de partículas contaminantes que provocan el efecto invernadero.

Para ello se da prioridad al reordenamiento del tránsito, el retiro del transporte concesionado y la exclusividad del trolebús en el corredor como un transporte con alto nivel de fiabilidad, cómodo, eficiente, seguro y no contaminante mediante carriles confinados.

Para el segundo corredor se llevó a cabo la rehabilitación, puesta a nivel y cambio de imagen de 30 trolebuses que ofrecerán en forma exclusiva un transporte eficiente y accesible en 18 kilómetros.

Ese medio de traslado, que se estima beneficiará a por lo menos 25 mil pasajeros por día, empezará a funcionar en los Ejes 2 –de la estación Velódromo a la estación del Metro Chapultepec, y 2 A Sur, de Chapultepec al Velódromo Olímpico.

Además del Eje 2 A Sur el corredor comprende en el sentido Chapultepec-Velódromo las calles de Acapulco, Sinaloa, Sonora, Nuevo León, Yucatán, San Luis Potosí, Doctor Balmis, Manuel Payno, José Tomás Cuéllar, avenida del Taller, Genaro García, Luis de la Rosa, Radamés Treviño y avenida Morelos.

De regreso circulará por Morelos, cerca de Circuito Interior, hacia el Eje 3 Sur, Congreso de la Unión, avenida del Taller, José Tomás Cuéllar, Doctor Olvera, Querétaro, Yucatán, Álvaro Obregón, Nuevo León, Sonora, Puebla, Tampico y Chapultepec.

El servicio comunica a 15 colonias de las delegaciones Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc y Venustiano Carranza, al conectar la zona oriente y poniente de la ciudad de México.

El antecedente de ese proyecto es el Corredor Cero Emisiones Eje Central, inaugurado también por el jefe de gobierno capitalino el 1 de agosto de 2009.

vms

GDF firma acuerdo para introducir autos eléctricos

Alberto Cuenca
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 28 de octubre de 2009

Estiman que para finales del año 2011 haya 500 vehículos eléctricos disponibles para su venta en la ciudad


El Gobierno del Distrito Federal y la Alianza Renault-Nissan firmaron esta mañana un acuerdo a través del cual se introducirán vehículos eléctricos en la capital del país para su comercialización entre particulares.
Este acuerdo forma parte del Plan Verde del Gobierno del DF para reducir las emisiones de contaminantes y contempla que a finales del año 2011 haya en la ciudad 500 vehículos eléctricos disponibles para su venta.

Al suscribir el acuerdo, Carlos Tavares, presidente de Nissan América, detalló que el costo de este auto será similar en rangos al de automotores a base de gasolina, pero con un costo de recarga de la batería de hasta dos dólares en centros de recarga rápida que estarán ubicados en estacionamientos o en tiendas.

Además dijo que estas unidades podrán recargarse en el mismo hogar, conectándolas a la red de energía eléctrica casera, con tiempos de hasta ocho horas y con un rango de autonomía de manejo de hasta 160 kilómetros.

Carlos Tavares subrayó que los vehículos eléctricos, para los que no se necesita ni siquiera un equipo híbrido con motores de combustión interna, son la solución al problema del cambio climático, pues producen cero emisiones de contaminantes. Así, presentó el auto de cinco plazas llamado Nissan LEAF, que contará con las características arriba señaladas.

De parte del gobierno de la ciudad, el titular de la administración capitalina, Marcelo Ebrard, firmó el acuerdo con Renault-Nissan y destacó que ese tipo de convenios permiten incorporar a la capital del país en el gran cambio tecnológico que se da ya en el nivel mundial y no esperar hasta 10 años para que las nuevas tecnologías lleguen a nuestro mercado.

El consumo de gasolina en la Ciudad de México durante el año 2008 fue de tres mil 531 millones de litros; de esa cantidad, dos mil 517 millones se atribuyen al uso de autos particulares y mil 014 millones de litros al consumo de los más de cien mil taxis del servicio público, de acuerdo con cifras del propio gobierno de la ciudad.

mvc

Desarrolla IPN prototipo para optimizar energía en transporte público

El proyecto cuenta con convertidores de potencia de corriente directa a alterna, conocidos como inversores de potencia.

Notimex / La Jornada On Line
Publicado: 26/01/2009 16:39



México. Investigadores politécnicos crearon un prototipo para optimizar la energía utilizada en el sistema de transporte eléctrico, como el trolebús y el Sistema de Transporte Colectivo Metro, que da un mayor ahorro y potencia.

Ante la necesidad de usar alternativas de energía que sean compatibles con el medio ambiente, los expertos del Instituto Politécnico Nacional (IPN) desarrollaron un "Convertidor multiniveles PWM con inyección activa de alto rendimiento para aplicaciones de transporte eléctrico".

El investigador Ismael Araujo Vargas, de la sección de estudios de posgrado de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME), unidad Culhuacán, dijo que con dicho prototipo se controlan mejor los sistemas electromecánicos de las unidades de transporte, al generar un ahorro considerable de energía.

En un comunicado, detalló que a nivel mundial existe una carrera para reemplazar los sistemas mecánicos e hidráulicos por sistemas eléctricos, y ante ello el IPN creó un modelo como una alternativa para revitalizar el desarrollo de transporte eléctrico en México.

Araujo Vargas explicó que el proyecto cuenta con convertidores de potencia de corriente directa a alterna, conocidos como inversores de potencia, los cuales suministran energía a los sistemas que componen el transporte.

Subrayó que el convertidor de potencia "es buen candidato para las aplicaciones en el transporte eléctrico, ya que un sistema de esta categoría debe ser ligero, estable y duradero, de alta capacidad y aprovechamiento de la energía eléctrica".

Destacó que en comparación con otros convertidores, que emplean un gran número de componentes magnéticos y semiconductores de potencia, el nuevo dispositivo tiene la capacidad de transferir potencia y recuperar energía para almacenarla, y después reutilizarla.