Hyperloop en México

Se anuncia la presentación oficial en México de "Hyperloop One" tren de levitación magnética desarrollado por la extraordinaria mente de Elon Musk (Tesla), en el marco de la segunda edición de Intertraffic México.

Alista Texas estudio sobre tren rápido San Antonio-Monterrey

Congresista demócrata asegura que análisis de viabilidad se presentará en dos meses.

Estados Unidos.- El estudio que realiza el de Departamento de Transporte de Texas sobre el tren rápido de Monterrey a San Antonio, el primer paso de gran importancia para que se concrete este proyecto, será presentado en uno o dos meses más, dijo Henry Cuéllar.

El congresista demócrata por el distrito 28 de Texas, ha sido de los funcionarios más activos para conseguir fondos federales para  proyectos ferroviarios de alta velocidad, incluyendo la línea desde San Antonio a Monterrey y ha trabajado en el ámbito estatal para asegurarse de que el Departamento de Comercio incluyera esta parte de la ruta en el estudio.

“Esperamos que el estudio del Departamento de Transporte de Texas en donde se trata el tren rápido de Monterrey a San Antonio sea presentado en uno o dos meses más, en realidad se tardó, pero lo quieren hacer correctamente ya que con esto se dará el inició de que pueda cristalizarse este proyecto, y sería el primer paso y el más importante para ello”, señaló.

A inicios de 2014, el congresista Cuellar, y el comisionado del Departamento de Transporte, Jeff Austin, así como los funcionarios mexicanos de Texas, presentaron el plan al Secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx, en Washington D.C.

El tren de alta velocidad dará servicio para llevar a los pasajeros desde San Antonio, Texas, a Monterrey, México a través de la ciudad fronteriza de Laredo en menos de dos horas.

San Antonio y Monterrey están a cerca de 300 millas de distancia, esto es aproximadamente 5 horas en automóvil.

Bajo el plan propuesto, los pasajeros podrán viajar rápidamente entre ambas naciones gracias a pre-remoción de la inmigración y de aduanas, por lo que el tren no tendría que parar en la frontera.
Un enlace de alta velocidad entre San Antonio y Monterrey daría un gran impulso económico a ambos lados de la frontera. México es el mayor mercado comercial de Texas.

Texas exportó 94.5 miles de millones de dólares de mercancía a México en el 2015, lo que representa el 37.6 por ciento de las exportaciones totales de mercancías de Texas, de acuerdo con la Administración de Comercio Internacional (ITA).

Originalmente se contemplaba que el proyecto arrancara a mediados del año pasado y que concluyera en el 2018. Con una estimación de costo de mil 500 millones de dólares.

Cuellar y funcionarios mexicanos esperan que el proyecto sea financiado en su mayor parte con recursos privados La oficina del exgobernador  de Nuevo León, Rodrigo Medina, había dicho que contaba con todos los permisos necesarios para construir una línea de alta velocidad de Monterrey a Nuevo Laredo.

Hasta ahora, no es un tema que aparezca en la agenda del actual gobierno a cargo de Jaime Rodríguez Calderón.

Con información de El Financiero.

Expertos piden a Mancera reactivar los trolebuses que están en desuso

Debido a que la calidad del aire en la Ciudad de México está en sus
peores condiciones, la Alianza de Tranviarios de México, desde el foro
“Por un Transporte Alternativo Eficiente y Amigable”, exhortaron al jefe
de gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, para llevar a
cabo una revaluación del transporte público y pongan en circulación el
casi centenar de unidades de Trolebuses que están en desuso, y haya un
diseño de transporte público sustentable para los habitantes.




Antonio Rodríguez Fritz, secretario regional de América Latina de la
Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), dijo “es
una decisión política de realmente atender la crisis no solamente de
contaminación sino de salud que está sufriendo la ciudadanía, dando la
atención adecuada y utilizando los recursos para mantenimiento”.





Expertos piden a Mancera reactivar los trolebuses que están en desuso

Los trolebuses no han pasado de moda: líder de tranviarios

Artículo de Óscar Santillán de BigData. http://elbigdata.mx/city/los-trolebuses-no-han-pasado-de-moda-lider-de-tranviarios/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitterhttp://elbigdata.mx/city/los-trolebuses

La renovación de los trolebuses de la Ciudad de México por camiones eléctricos con funcionamiento a pilas no es una buena opción, expuso en entrevista con El Big Data Mx, Benito Bahena y Lome, líder de la Alianza de Tranviarios de México (AMTM).

“La propuesta que está haciendo Eduardo Venadero (director General del Servicio de Transportes Eléctricos), por parte del Gobierno de la Ciudad de México, no es la correcta”, agregó.

Esta casa editorial dio a conocer en su versión impresa de Abril que el Gobierno de la Ciudad de México implementará a través de la Secretaría de Movilidad (Semovi) una estrategia de ciudad-eléctrica, que se basará en sustituir al trolebús por nuevas unidades eléctricas y la adquisición de mil 500 taxis no contaminantes; todo con una inversión de 5 mil 355 millones de pesos.

LEER MÁS: Adiós al Trolebús

Benito Bahena dijo que los camiones que se pretenden adquirir tienen un costo muy elevado y además tiene una vida útil menor que la de un trolebús

“Tengo entendido que  la unidad cuesta 990 mil dólares. Además el camión tiene una garantía de ocho a 10 años y la batería tiene garantía de cinco años”, detalló.

Además el módulo de las baterías, expone Bahena, tiene un costo de 650 mil dólares, lo cual, dice, es un precio muy elevado, aunado a que la capital no cuenta con módulos para el recargue de dichas baterías.

La propuesta

Por ello, el líder sindical sugiere que se compren nuevos trolebuses y se mantengan 100 de los que actualmente brindan servicio, los cuales tiene una vida útil de 40 años, aunado a que la Ciudad de México, dijo, ya cuenta con una red de cableado para su operación.

“Siempre se debe pensar a dos o tres sexenios y no a corto plazo”, dijo.

El líder sindical refiere que en México existe la empresa DINA, la cual ya fabricó trolebuses que actualmente operan en el estado de Jalisco.

Bahena y Lome argumenta que otro de los beneficios de los trolebuses radica en que el cableado evita los asaltos masivos.

“Como van confinados los asaltantes no los pueden sacar de su ruta como los camiones”, fundamenta.

Respecto a que los nuevos camiones a batería ayudarán a quitar el cable de alta tensión que se ubica en avenidas como Eje Central, Benito Bahena expone que nunca han recibido un reporte por alguna persona electrocutada por el sistema de cableado del trolebús.

El líder de la Alianza de Tranviarios de México (AMTM), comenta que la experiencia internacional demuestra que los trolebuses no han pasado de moda, y que por el contrario, están resurgiendo en Europa y América del Norte.

“Esos autobuses chinos han sido un fracaso en otros países. Lo comento porque soy miembro del  Comité Ejecutivo Mundial de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) y sabemos muy bien qué es lo que está dando resultados”, arguyó.

Benito Bahena, cuestionó también el argumento de que ya no existen piezas para los trolebuses e indicó que si el Sistema de Transporte Eléctrico tiene deficiencias se debe al olvido en el que lo han dejado tanto el Gobierno Federal como el de la Ciudad de México.

El líder de la Alianza de Tranviarios de México (AMTM), expuso que a la brevedad realizará un foro con especialistas para informar qué es lo que necesita la Ciudad de México respecto al transporte eléctrico.

Politécnicos acabarían con los retrasos del Metro

Ciudad de México.- Estudiantes del Instituto Politécnico Nacional (IPN) crearon un dispositivo que evita el un fenómeno eléctrico que causa que se deformen las vías del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y se revienten las llantas de los trenes, lo que representa uno de los motivos más comunes de las fallas y retrasos de los vagones.

 

Dicho fenómeno, generado por la falta de mantenimiento, se conoce como arco eléctrico.

 

Los alumnos de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) crearon el Dispositivo de Extinción de Arco Eléctrico (Dexarc), el cual atrapa la descarga eléctrica y la neutraliza. El equipo, aún en fase de prototipo, se coloca en el vagón.

 

"El problema sólo se observa cuando un tren pasa de una zona con potencia de 750 Vcc (tensión eléctrica necesaria para que se mueva) a otra sin energía", indicó Janet Oliva Gurrola, miembro del equipo politécnico.

 

"Los trenes tienen escobillas deslizantes que entran en contacto con la barra guía y con los rieles; su propósito es alimentar los motores de tracción de cada carro motriz y cerrar el circuito de potencia entre la vía y neumáticos", de acuerdo con el comunicado.

 

En la actualidad no existe un dispositivo móvil que, adicionado al material rodante, sea capaz de protegerse y extinguir los arcos eléctricos. Por ello, explica el boletín, este dispositivo es único en su tipo.

El equipo de desarrolladores está integrado por Janet Oliva, José Ahumada, Irving Carrillo, Miguel Ambrosio y Marlene Genis, egresada de la UPIICSA, y Luis Chávez, Alejandro Torres de la ESIME Zacatenco y la ingeniera Anayancy Ortiz.

Los trenes elevados en Bostón

Por Kevin Hartnett GLOBO CORRESPONSAL 29 DE NOVIEMBRE 2015

Antes las ciudades tenían los medios para excavar túneles del metro, que construyó los trenes en vías elevadas. Hoy en día estos trenes elevados se recuerdan en gran medida como una plaga que oscureció calles de la ciudad. De acuerdo con un diseñador de Cambridge, sin embargo, también pueden ser el futuro del transporte público urbano.

Emil Jacob es el creador de una propuesta que él llama "CTrain", donde la "c" significa oruga. Hace un llamamiento para una red de tuberías de cable como finas suspendidas por encima del nivel de la calle que llevar los coches eléctricos pequeños y automatizados sobre todas las rutas de MBTA.CTrain es una idea retro, en el sentido de un retorno a los trenes elevados. Está también a futuro, con características de diseño que se aproximan a los coches voladores de nuestro futuro de ciencia-ficción.

"Una vez que usted menciona trenes elevados, todo el mundo tiene un mal recuerdo de lo que han sido en el pasado, muy ruidoso y feo", dice Jacob. "CTrain tiene cinco o seis características que lo hacen casi una dimensión diferente."

Jacob, fundador de la empresa de diseño de transporteInnovaciones Jacob, desarrolló el concepto de CTrain como parte de su trabajo como estudiante de posgrado en el Boston Architectural College. Su diseño requiere de automóviles individuales, 10 metros de largo, con una sola fila de 10 asientos. "Es una persona por fila, pero cada fila puede adaptarse a una segunda persona si vas a viajar con la familia. Por lo demás es un espacio privado ", dice Jacob. Los pasajeros hacen cola para esperar a los coches ya pie de los puntos en los que una luz verde indica un asiento abierto próximo, similar a la forma en que los clientes a encontrar la próxima caja abierta en un banco. Al abordaje, que utilizan un sistema computarizado para indicar dónde tienen la intención de bajar - lo que ayuda el flujo de pasajeros pronóstico CTrain y enviar más coches como el volumen recoge.

cTrains viajan tanto por encima como por debajo de las vías. Un avance principal sobre trenes elevados de antaño y actuales monorraíles es la forma en que se apoyan. Diseñado para la única habitación de estar, CTrain es casi tan alto como un SUV media y alrededor de 3-4 pies de ancho.Jacob anticipa el diseño es lo suficientemente ligero como para ser sostenida por arcos esbeltos, plantado en la acera a ambos lados de la calle, que minimizan la impresión CTrain hace en el paisaje urbano.

Por ahora, CTrain sigue siendo puramente en la fase de concepto, y es una de las muchas ideas flotando sobre el futuro del transporte urbano. Jacob no se ha acercado a funcionarios de la ciudad de Boston, y él imagina CTrain será más fácil de vender en lugares en desarrollo como Mumbai, donde hay una necesidad más urgente para un mejor transporte. Aún así, a pesar de lo lejos CTrain es de ser realidad, Jacob ha puesto algunas cifras en dólares a la idea: Se estima que el costo de reemplazar todo el sistema de MBTA (metro, autobuses, trenes de cercanías) sería de unos $ 2 mil millones.

La idea de un sistema de transporte agraciado, automatizado es atractivo, sobre todo en un momento en el T está mostrando su edad. Dicho esto, James Corless, director de la organización Transporte de América, piensa Boston sigue siendo mejor invertir en la infraestructura que ya tiene. Se imagina que el verdadero reto para las ciudades en las próximas décadas es encontrar una manera de adaptar sus calles para dar cabida a los vehículos autónomos y la distribución de paseo automatizado."Tienes que hacer el trabajo de T, ante todo," dice Corless. "Es mucho más barato de mantener que la inversión y mantenerlo al día que construir algo nuevo."

Kevin Hartnett es un escritor en Carolina del Sur. Él puede ser alcanzado enkshartnett18@gmail.com.

Limpiarían llantas del metro con shampoo de nopal

La solución creada por investigadores del Politécnico ayudaría a evitar accidentes y reducir la contaminación.

Agencias

MÉXICO, D.F.- Una investigación del Instituto Politécnico Nacional (IPN) estudia 14 variedades denopales con el fin de emplear su jugo para obtener una solución que sirva para el lavado de llantas de la línea 1 del Metro de la Ciudad de México, y así poder detectar fracturas y evitar accidentes.

El personal del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro lava las llantas con detergentes que producen residuos tóxicos que no se pueden tirar al drenaje porque son muy contaminantes, indicó el científico Augusto Trejo, en un comunicado del Politécnico.

“Por lo que ingenieros del Metro nos pidieron investigar cómo resolver este problema”, que podría solucionarse con el jugo del nopal, sin embargo, éste tiene un tiempo de vida demasiado corto, mencionó Trejo.

Y es que en pocos minutos pierde las propiedades químicas que eliminan los tóxicos de los detergentes industriales, comentó.

Por ello, los investigadores de la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Biotecnología (Upibi) realizan estudios para conservar las propiedades químicas por más tiempo.

Los científicos buscan tratar el desecho industrial con jugo de Opuntia ficus-indica (Nopalito) para crear una nueva solución para el lavado de las piezas.

El investigador aseguró que el uso de compuestos naturales biodegradables como el jugo del nopal sería de gran ayuda al medio ambiente, porque resolvería complicaciones de la industria derivadas del uso de compuestos aditivos.

(Información de Notimex)

Presentación de libro: Línea 12

Extendemos invitación a la presentación del libro:

"HISTORIA DE UNA INFAMIA, LÍNEA 12"

Esperamos contar con su honorable presencia.

Proponen sustituir trenes para abrir la Línea 12

Conoce la Línea 3 del Tren Ligero

Animación del proyecto del la Línea 3 del Tren Ligero en la Ciudad de Guadalajara, recorrerá tres municipios conurbados, desde Zapopán a Tlaquepaque.



¿Qué te parece el proyecto?

Ascensores sin cables

 

ThyssenKrupp desarrolla el primer sistema de ascensor cuerda libre del mundo, para que la industria de la construcción haga frente a los desafíos de la urbanización mundial. MULTI es la última oferta de ThyssenKrupp, en su extenso repertorio de tecnologías de ascensores, lo que representa una revolución en la industria de ascensores y una nueva y eficaz solución de transporte de media y gran altura los edificios.

Nuevo tren supersónico que alcanza 1.200 km/h

MADRID, 13 Ago. (EUROPA PRESS) -

  El millonario estadounidense y consejero delegado de la firma de automóviles eléctricos Tesla, Elon Musk, ha dado a conocer su nuevo proyecto Hyperloop, como un innovador medio de transporte similar al tren y que es capaz de recorrer cerca de 400 kilómetros en 35 minutos.

   En un artículo en su blog, Musk explicó que este revolucionario proyecto, que utiliza cápsulas propulsadas por energía solar, surge como una alternativa a la construcción de un tren de alta velocidad entre las ciudades estadounidenses de Los Ángeles y San Francisco.

   En su opinión, la región en la que se encuentra el centro tecnológico de Silicon Valley no debe contar con un nuevo tren de alta velocidad, que es uno de los medios más caros por kilómetro recorrido, con un presupuesto aproximado de 68.400 millones de dólares (más de 51.800 millones de euros al cambio actual) y, al mismo tiempo, uno de los más lentos de todo el mundo.

   Musk explicó que Hyperloop representa una alternativa de transporte viable entre dos de las ciudades con mayor número de traslados por negocios del país y con un coste menor en comparación con el proyecto en marcha, ya que rondaría los 6.000 millones de dólares (4.545 millones de euros).

   Así, las cápsulas presentadas por el millonario estadounidense podrían recorrer la distancia entre Los Ángeles y San Francisco (381 kilómetros) en 35 minutos y podrían transportar en cada trayecto hasta 28 personas. La velocidad máxima que podrían alcanzar sería de 760 millas por hora (más de 1.200 kilómetros por hora).

   La idea es que la frecuencia de salida de estas cápsulas sea similar a la de un metro de una ciudad, de unos dos minutos entre una y otra, aunque se podría aumentar en horas punta hasta un vehículo cada 30 segundos. Con estos cálculos se podría transportar 840 viajeros a la hora y también se podría incorporar una cápsula de mayor tamaño en la que fuera posible llevar hasta tres automóviles

TRABAJOS NOCTURNOS DE MANTENIMIENTO EN LA LÍNEA 12 DEL STC-METRO

CONTINÚAN ESTE FIN DE SEMANA, LOS TRABAJOS NOCTURNOS DE MANTENIMIENTO EN LA LÍNEA 12 DEL STC-METRO

El Sistema de Transporte Colectivo recuerda a sus usuarios que este fin de semana, continuarán las labores nocturnas de mantenimiento preventivo a las vías, en las estaciones Culhuacán, San Andrés Tomatlán, Lomas Estrella y Calle Once de la Línea 12 del Metro que corre deMixcoac a Tláhuac.

Por tal motivo, el viernes se suspenderá el servicio de trenes, en esas 4 estaciones, a partir de las 23:00 horas; por lo que, el último tren con recorrido completo en Línea 12 saldrá de las terminales Mixcoac y Tláhuac, a las 22:30 horas.

A partir de esta noche, el Centro de Transferencia Modal (Cetram) ubicado en la estación Periférico Oriente será habilitado para el ascenso y descenso de pasajeros de los camiones de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) que ofrecen servicio gratuito en la zona donde se realizan los trabajos de mantenimiento nocturno.

Cabe recordar que durante las noches de los fines de semana -viernes, sábado y domingo, las estaciones Periférico Oriente y Atlalilco fungirán como terminales provisionales, por lo que los usuarios podrán abordar las unidades de la RTP para continuar su trayecto hacia Tláhuac o Mixcoac.

Las unidades de la RTP harán el ascenso y descenso de pasajeros, frente a las entradas de las estaciones señaladas. Además, se reforzará la vigilancia con elementos de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF), para ofrecer mayor seguridad a los usuarios, quienes serán orientados por personal del Organismo en su transitar por las estaciones donde se realizan las obras de mantenimiento.

El Metro mantiene informado a sus usuarios, a través de carteles, volantes y spots de audio y video; así como mantas colocadas en las estaciones de Línea 12. También en las cuentas de Tuiter: @L12Bicentenario, @STCMetroDF; Facebook: SitioOficialSTCM  y en www.soundcloud.com/metromediaudio.

Más informaciones del Gobierno del Distrito Federal, en:

La India afectada por el peor apagón en diez años

El apagón afectó al menos a siete regiones del país y paralizó varios servicios.

Millones de personas sufrieron este lunes en la India el "peor apagón" de los últimos diez años, que afectó al menos a siete regiones del norte del país y paralizó los servicios sanitarios y de transporte.

"Ha sido el peor apagón de la década. Ocurrió sobre las 2.30 de la madrugada y no hemos podido restablecer el servicio parcialmente hasta las 8.00 de la mañana", dijo en rueda de prensa televisada el ministro indio de Electricidad, Sushil Kumar Shinde.

El corte eléctrico dejó durante la madrugada sin servicio, entre otras cosas, el metro capitalino, las plantas de tratamiento de agua y los semáforos y otras señales luminosas de tráfico, lo que provocó graves atascos ya por la mañana.

Además de Delhi, también resultaron afectadas las regiones norteñas de Punjab, Haryana, Himachal Pradesh, Uttar Pradesh -la mayor del país-, Cachemira y Rajastán, con una población combinada de unos 355 millones de personas.

La compañía eléctrica Power Grid Corporation of India afirmó en un comunicado de prensa que se están realizando intentos por redirigir el suministro desde otras regiones en paralelo a los trabajos de reparación de la red.

Fuente: EFE

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Hacía Querétaro nuevo tren rápido

Alista Querétaro proyecto de tren rápido hacia el DF

El recorrido, de una hora y 20 minutos, contempla paradas en Buenavista, Cuautitlán, San Juan del Río, el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ) y La Cañada, municipio de El Marqués.

El gobernador José Calzada Rovirosa anunció el inicio de los estudios para la construcción de un tren rápido, que conectaría al Distrito Federal con el estado de Querétaro.

En conferencia de prensa, el Ejecutivo estatal anunció el proyecto, del que aún no se conoce la inversión, que impactaría a 22 millones de personas que viven en una zona que genera el 13 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB).

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Fuente: NotimexFoto: AP

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Comentarios del administrador:

La única incógnita seria saber que tipo de tren estará en proyecto, un tren de alta velocidad TGV o un Maglev. Detonar este tipo de proyectos impulsa la generación de empleos y mejora las vías de comunicación.  

Linea A del Metro fuera de servicio

El martes 20 de marzo del 2012 a las 12:03pm se registro un movimiento telúrico en la República Mexicana con una intensidad de 7.9° en la escala de Richter.

Los sistemas de protección civil tanto locales como federales se activaron con prontitud y no se reportan perdidas humanas, hasta el momento. Compartimos con ustedes la gráfica del movimiento publicada por el Sistema Sismológico Nacional

Las fallas presentadas posterior al sismo, el cual tuvo epicentro en Ometepec Guerrero, México; de las más significativas se encuentra la suspensión del servicio en la linea A del Sistema de Transporte Colectivo Metro, provocada por el desnivel de los rieles de rodamiento del Metro.

Más informaciones en: Sismológico Nacional  http://www.ssn.unam.mx/  Metro de la Ciudad de México http://www.metro.df.gob.mx/  Foto cortesia de http://www.jornada.unam.mx/ultimas/

Google Revela huella de carbono, los Objetivos de Energías Renovables | Noticias Energía Renovable artículo

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Supervisa Ebrard arribo del primer tren de la línea 12 del Metro

22 de agosto de 2012.- Con el 82 por ciento de avance de la obra en general y la llegada del primer tren a los talleres de Tláhuac, la Línea 12 del Metro entra ya en su fase de terminación, lo que significa que operará en los tiempos programados, es decir, a partir del próximo año 2012, aseguró el Jefe de Gobierno del Distrito Federal ..., Marcelo Ebrard Casaubon.

Durante una visita de supervisión a los talleres de Tláhuac-Terromotitla, el mandatario capitalino recalcó que la construcción de esta línea que transportará diariamente a alrededor de 437 mil usuarios a lo largo de 25.1 kilómetros, es la obra e inversión más grande que se realiza hoy en día en toda América Latina en materia de transporte.

Lo que sigue para la también denominada Línea Dorada es energizar vías y así comenzar las pruebas de operación en un tramo de 4 kilómetros que va de la estación Tlaltenco a Olivos, “vamos a hacer un esfuerzo muy grande porque vamos a traer energía a vías y al mismo tiempo concluir estaciones y otras obras”, señaló.



Ebrard agregó que se trata de un reto mayor pero que “se va a sacar adelante igual que se ha hecho con todo el proyecto que fue conseguir el suelo, los recursos, hacer los proyectos ejecutivos, verificar que fuera en tiempo, resolver problemas del suelo, mandar a hacer los trenes y ahora conectar todo lo que es el fundamento electromecánico”.

Sistemas Integrales Subestacion Electrica: PRESENTACION

Sistemas Integrales Subestacion Electrica: PRESENTACION:

"SISTEMAS INTEGRALES DE SUBESTACION ELECTRICA LE OFRECE LOS SERVICIOS: Subestaciones Eléctricas, Transformadores, Interruptores y más… • M..."

Inaugura Ebrard segundo Corredor Cero Emisiones

Ebrard precisó que ese modelo se enmarca en el Plan Verde de la Ciudad de México


El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, inauguró el segundo Corredor Cero Emisiones en los Ejes 2 y 2 A Sur, en el que 30 trolebuses ofrecerán servicio a la población de las 05:00 a las 00:30 horas del día siguiente.

Acompañado por los secretarios de Gobierno, de Transportes y Vialidad, del Medio Ambiente y de Obras y Servicios, así como por el director general del Servicio de Transportes Eléctricos, Ebrard precisó que ese modelo se enmarca en el Plan Verde de la Ciudad de México.

En la explanada de la entrada principal del Velódromo Olímpico, confió en que con la puesta en marcha de ese proyecto se generarán beneficios tangibles para la población y se mitigarán las emisiones de partículas contaminantes que provocan el efecto invernadero.

Para ello se da prioridad al reordenamiento del tránsito, el retiro del transporte concesionado y la exclusividad del trolebús en el corredor como un transporte con alto nivel de fiabilidad, cómodo, eficiente, seguro y no contaminante mediante carriles confinados.

Para el segundo corredor se llevó a cabo la rehabilitación, puesta a nivel y cambio de imagen de 30 trolebuses que ofrecerán en forma exclusiva un transporte eficiente y accesible en 18 kilómetros.

Ese medio de traslado, que se estima beneficiará a por lo menos 25 mil pasajeros por día, empezará a funcionar en los Ejes 2 –de la estación Velódromo a la estación del Metro Chapultepec, y 2 A Sur, de Chapultepec al Velódromo Olímpico.

Además del Eje 2 A Sur el corredor comprende en el sentido Chapultepec-Velódromo las calles de Acapulco, Sinaloa, Sonora, Nuevo León, Yucatán, San Luis Potosí, Doctor Balmis, Manuel Payno, José Tomás Cuéllar, avenida del Taller, Genaro García, Luis de la Rosa, Radamés Treviño y avenida Morelos.

De regreso circulará por Morelos, cerca de Circuito Interior, hacia el Eje 3 Sur, Congreso de la Unión, avenida del Taller, José Tomás Cuéllar, Doctor Olvera, Querétaro, Yucatán, Álvaro Obregón, Nuevo León, Sonora, Puebla, Tampico y Chapultepec.

El servicio comunica a 15 colonias de las delegaciones Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc y Venustiano Carranza, al conectar la zona oriente y poniente de la ciudad de México.

El antecedente de ese proyecto es el Corredor Cero Emisiones Eje Central, inaugurado también por el jefe de gobierno capitalino el 1 de agosto de 2009.

vms